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提起复合材料，很多人就想起工程塑料、就想起合成树脂、就想起碳纤维，或许很多人都以为只要是复合材料就和金属沾不上什么边，而且复合材料一定是高科技产品，其实这种观点实在是错到离谱！其实复合材料的应用已经有了3000多年的历史，最早的复合材料就是我国古代农民盖房子用的稻草增强粘土，建城墙时混合了糯米汁的城墙砖，甚至钢筋混凝土也是一种复合材料。
所以这玩意儿说是高科技也不算错误，但并不完全是高科技。至于认为复合材料一定是非金属材料，那更是一个认识上的误区：各种金属合金，比如说钨钢、锰钢等，不就是金属复合材料么！
至于非金属复合材料，种类就更加的繁多，由于其强度高、重量轻、耐久性更好，应用范围自然也就更广，航空航天等高科技方面到处都能够见到它们的身影，甚至现在很多直升机的旋翼就是采用了非金属复合材料。
还有一类，那就是增强型复合材料，比如说玻璃纤维、碳纤维、硼纤维和金属丝等。
张岚瞄准的，就是增强型复合材料，这种材料的应用范围更广，进入的门槛也更高。但这倒是难不倒张岚：门槛高才证明利润大；同样的，门槛高也证明竞争不是那么激烈。
虽然国内对高科技复合材料的研究正处于刚刚起步应用的阶段，但张岚倒是不担心自己搞不定这些东西：自己搞不定总是有人会搞定的，现在网络逐渐发达，刚好欧美国家又有把自己的东西放在电脑里的习惯。
这个习惯对于艾丽丝和小晨曦来说，实在是好的不能再好的一个习惯。必要的时候，免费借鉴一下他们的东西也是不错地。
歪着头，打了个哈欠，张岚揉了揉眼睛：想了这么久，不知道现在几点了？感觉还真的有点困了。起床上个厕所回来睡觉。
一打开灯，不经意间看了一下时钟。张岚眼睛顿时直了：他妈的，竟然四点半了？！怪不得自己都觉得困了！用不了一个小时，天都该亮了，自己岂有不困的道理？
七月份，张宗君和杨芝将到美国去，不是去旅游，而是应比尔.福特的邀请，到美国福特集团去做客。以庆祝两家集团三年以来良好的合作。
当然，趁着这个机会不好好的玩一次，那就太对不起自己了，早就开始抱怨自己没有好好出去玩过的杨芝，甚至早已经开始向艾丽丝咨询，美国有什么好玩地地方，可以让自己好好游玩一番的。
这么多年来。虽然自己也是有着数十亿美元身价地亿万富婆。但杨芝还从来没有这个自觉。一直都是呆在家里照顾自己地丈夫和两个孩子。然后就是去公司里处理一些自己能够处理地了地事情。典型地中国传统型夫唱妇随地贤妻良母。
得益于这几年不断地学习。杨芝这个小学二年级都没有毕业地准文盲。现在居然也能够和艾丽丝来几句简单地英文对话。至于常规公司地文件处理。更是不在话下。如果不说自己地学历。谁能想到这样艾丽丝集团地一位精明能干地副总经理。竟然只是小学还没有毕业地农村妇女？
在1994年夏天地时候。前来参加艾丽丝集团汽车下线仪式地福特汽车接班人比尔.福特。在第一眼看到艾丽丝集团地几款汽车之后。顿时惊为惊世之作。马上向艾丽丝提出了授权生产地申请。可惜自己地老爷子保守起见。一定要在亲自对这些车进行体验之后再决定是否同意自己儿子地这个决定。
七月底。伴随着福特集团订购地50辆各种配置地“麒麟”汽车抵达美国。在看到这些车地第一眼开始。老福特地嘴巴就没有合拢过。
现在地他。终于明白为什么儿子如此急不可耐地要求福特集团引进艾丽丝集团地这些车型进行美国本土化地生产。因为就算是自己。在看到这些车地同时。就产生了强烈地购买**。尽管这些车来自之前籍籍无名一家汽车生产厂商。但这丝毫无损老福特在看到这些车时那股惊艳。
既然自己这些搞汽车地都感到如此地经验。那普通地老百姓呢？自然可想而知。而且幸运地是。这些车居然全部都是美国汽车消费市场上地主力车型。还有比这更完美地么？
仿佛是从天上掉下来一个超级大馅饼，现在，随同老福特前来考察这些车的福特董事会高层们祈祷着，希望这些车的表现能够像他们的外形一样的令人满意。
随后从福特车队找来的试车员们在经过简单的试驾试乘之后，给各位福特集团高管们的提供的试车报告书，终于让这些有些担心的家伙将自己的心放在肚子里：这些车，实际的表现就像是他们那令人惊艳的外形一样！发动机动力强劲、发动机、底盘与变速箱之间的匹配良好，调校的就像是浑然一体，乘坐的舒适性超过了美国现在同等级的车辆。
再下面，就是将这些车交由设计部门进行细致的检查，以确定这些车是不是存在着设计上或者隐藏的缺陷。
这个时候，苏联汽车工业设计师的实力显露无疑，在更加注重成本的资本主义面前，自然还是更加注重质量的社会主义胜出常年的设计习惯，让苏联的汽车设计师门不会将成本放在第一要素上进行考量，因为他们生产出来的汽车不需要像资本主义国家那样费尽心机的去销售，只需要按照国家的要求生产就行。生产出来的汽车自然由国家负责。
在这样的情况下，成本自然不会成为最重要的考虑因素。
专业的人员做事自然迅速，并没有用太长的时间，检查报告就送到了董事会的案头上，林林总总的厚厚一大摞资料，各种评测报告占据了其中的绝大部分。
这个东西没有人去细看，但最后产品说明大家倒是都看明白了：这些车的质量优异，设计科学，外形美观，乘坐舒适，设计思路十分人性化，尤其在汽车电子方面，有些独创性的方面，其在汽车电子方面的技术，就算是福特集团也要差很多。
结果很让福特集团震惊，他们没有想到，艾丽丝集团竟然能够走的这么远，尤其是汽车电子，这个电子学的分支，竟然能够在几年的时间内迅速被艾丽丝集团握在了手里，联想到当年比尔.福特从艾丽丝集团引进的采用了电脑芯片设计的abs+ebd汽车安全用品和同样采用了电子微芯片设计、但是更先进的赛车专用型复合陶瓷刹车系统，老福特终于认识到，原来艾丽丝集团为这一天竟然准备了这么久！
既然这些车没有问题，而且整个董事会都对引进这些车型没有问题，那么很自然的，这件事就交到了还在中国等待消息的比尔.福特身上。如此同时，一个庞大的谈判团也搭乘一架包机赶到了中国，全力协助比尔.福特进行这场对福特汽车来说完全是重大转机的谈判，以在谈判的过程当中尽可能的取得最大的效益。
也就在谈判进行的热闹的时候，张岚设计的那款皮卡终于被老安德烈给手工敲打了出来：在看到这辆样车的时候，比尔.福特毫不犹豫的将福特集团从艾丽丝集团的引进车型上又增加了一款尽管此前已经决定引进这款车，但在看到这款车的时候，比尔.福特还是没有想到这款车是如此的让人惊艳。
到1994年年底的时候，艾丽丝（中国）集团和美国福特汽车集团两家公司的战略合作协议终于达成，在合同签署后，报请了福特集团董事会批准之后正式生效：福特集团全面引进艾丽丝集团的六款车型：四款轿车，一款越野车和一款双排座大排量豪华全尺寸皮卡。
在签订合作协议的当那天，那辆被老安德烈手工敲打出来的大排量皮卡，则被艾丽丝当做礼物赠送了比尔.福特：对于这辆车，比尔.福特早就眼馋的紧，反正自己也不打算在国内生产这款车，当做人情送给这家伙显然是个非常不错的主意。
对于能够收到这辆极其具有纪念意义和收藏价值的皮卡，比尔.福特自然是乐不可支：这真是自己收到的最有价值的元旦礼物。
在经过长达半年的生产线调整、车型局部修改以更适应美国人的口味和试生产一批用于各种安全测试的车型之后，福特集团终于取得了这些车型上市销售的资格，而此时，时间已经到了1995年的秋天。
这时候，福特集团引进的这六款车型终于在素有全球五大车展之一的1995年日本东京车展上高调亮相，全球首发，之后福特集团带着这六款车先后参加了随后举行的德国法兰克福车展和法国巴黎车展，为这几款车的高调亮相做足了秀。
当然，同样的，在全场都是清一色的近乎直棱直角的轿车面前，福特集团新推出的这六款外形漂亮的惊人的新车，自然成了所在车展上最吸引人眼球的存在，甚至在还没有正式销售之前，这六款车已经在全球各大福特汽车销售店预订出去了三万余辆，远期预期的销售情况让福特集团上下都笑歪了嘴巴。