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59此去通途25（第1页）

（"为祖国之崛起而穿书"）;

六百米的方案，

怎么能不引起轰动和议论？

十年前以前，华国只有数座百米以下的斜拉桥。

十年的时间，尽管斜拉桥技术飞速在进步，

但在沪江首座跨江大桥修建之前，华国尝试的斜拉桥朱跨度不超过三百米。

四百米，

已然是华国第一的创举。

为什么无论是加国的安娜岛桥，

还是沪城首座跨江大桥，跨度都只在四百多米打转？

原因很简单，修桥，就要考虑到拉索、桥体，以及各处各部位相互结合的稳定性，

稳定性不够高，

桥就会出问题。

为了稳定，

桥的跨度就必须在技术掌握的范围内。

复合型斜拉桥的确是斜拉桥的未来，

但这项最新的桥梁技术，

却因为缺少经验和相关理论知识，

导致一旦出问题，

就会和加国的桥一样，

跨度做到了世界第一，却没撑过两年。

沪城的首座跨江大桥，

开通之前经受过了车辆测试，

直到现在也没有出现裂缝。

“做大跨径斜拉桥，

第一个要解决的问题，就是空间稳定性。”

谢雁曾经和林铸江讨论过一种建筑空间的结构理论，

而桥梁，也是建筑的一种。

对于这个理论，她更多是从林铸江那里得到的启发。

为了解决这个问题，

她天天有一半的时间和谢郁一起扎堆在资料和理论里，从工程力学，结构力学到各个学科，能找到的方法和理论，全都设计和计算了一遍。

方案做完的最后一天，谢郁差不多自学完了三门专业课。

谢雁阐述完对空间结构理论的想法后，继续往下介绍——

“做一个最简单的算数题，在修建首座跨江大桥之前，设计者先在西南嘉陵江上建造了一座单塔斜拉桥，以证明我们的单塔主跨二百三十米的技术没有问题，那么双塔就可以做到四百六十米。”

首座跨江大桥有两座h形的桥塔，分别落在两岸。

“如果要做到六百多米的跨度，至少是三个桥塔。那么，这中间的桥塔要落在哪里？”

这成了第二个要解决的问题。

要么落在江中，要么离近点，紧靠在岸边。

然而，这两种选择都不是什么好选择。

岸边的地形复杂，且和落在江中一样，江中的泥沙太多，河床松软。

桥塔能否稳固，江面上的通航会不会受到影响，船会不会撞到桥塔上——每个问题，都让六百米的跨度成为一个无法克服的难题。

“方案在设计上，依然采用两个桥塔。”

谢雁道，“在计算桥梁内力方面，传统的桥梁计算理论不能满足这样的跨度设计，但通过前面提到的空间结构稳定理论，可以尝试进行挑战！”

张学书一愣，凑近林铸江耳边，“她说的，不是你前阵子经常提的理论吗？这个方案，不会是你帮她设计的吧？”

林铸江喝了杯茶，“我还以为是你带的队，连你都不知道她怎么折腾出来的？”

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